中央反行业内卷，在点谁？

       华语社：“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”

　　7月30日召开的中共中央政治局会议提出的这一要求，为相关行业敲响警钟，引发广泛关注和反思。

　　内卷是当前微观领域的一大关键词，汽车、光伏等行业近来卷出新高度，引发诸多争议。在此背景下，中央明确对“内卷式”恶性竞争说不，具有极强的现实针对性。

　　为何要防内卷？

　　背后的逻辑清晰深刻。市场经济鼓励竞争，这是推动技术进步、提高生产效率的重要动力。然而，当竞争演变成恶性内卷时，其负面影响不容忽视。

　　国家发展改革委宏观经济研究院经济所副所长吴萨在接受三里河采访时表示，竞争本身并无过错，但恶性竞争会严重扭曲市场机制。

　　吴萨在调研中发现，目前一些产业存在“内卷式”恶性竞争，这不仅导致企业利润下滑，还可能迫使企业采取不正当手段获取资源，从而破坏市场经济的公平和效率。

　　以汽车行业为例，受价格战影响，上半年行业利润率下降至5.0%，相对下游工业企业6.4%的平均利润率是偏低的。

　　“内卷式”恶性竞争往往伴随着对上下游企业的压榨。吴萨指出，为降低成本，一些企业会拖欠上游款项、压低供应商价格，这种行为不仅破坏产业链稳定，还可能导致整个产业生态恶化。长期来看，这种短视的竞争策略将损害产业持续健康发展。

　　再看光伏产业，光伏卷到最后拼的是电价，因多晶硅40%左右的成本来自电价。此类竞争带来的福利增进其实很低，还可能导致落后产能挤走先进产能。吴萨调研发现，一些技术先进的先进产能所在地区因为电价更高，面对落后产能反而无法体现竞争优势。

　　“内卷式”恶性竞争还可能孕育出市场垄断的温床。吴萨认为，当大型企业通过压榨上下游和同行来降低成本时，可能会逐渐形成市场垄断地位，进而控制市场价格，这对市场公平竞争和消费者利益都是威胁。

　　当前，汽车行业卷价格、卷成本，“卷”的氛围浓厚，用吉利控股集团董事长李书福的话就是“中国汽车产业的内卷程度全球第一”。

　　在吴萨看来，“内卷式”恶性竞争还可能导致产品质量下降，损害企业长期信誉和品牌形象，影响品牌在国际市场的竞争力。

　　“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”李书福认为，对汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展。

　　“内卷式”恶性竞争是没有赢家的游戏，这是有前车之鉴的。中国产摩托车曾风靡东南亚地区，一度占据越南80%的市场份额，但因竞相压价、恶性竞争，而产品质量却跟不上，最终风光不再。

　　怎么防止“内卷式”恶性竞争？

　　强化行业自律的同时，中共中央政治局会议提出强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道。

　　同时，也需要法治的规范和护航。党的二十届三中全会提出，加强公平竞争审查刚性约束，强化反垄断和反不正当竞争，清理和废除妨碍全国统一市场和公平竞争的各种规定和做法。规范地方招商引资法规制度，严禁违法违规给予政策优惠行为。

　　这将为公平竞争的市场生态提供有力制度保障。吴萨认为，地方政府在招商引资时不应开出过度优惠、不符合当地实际的条件，以免引发内卷，降低国民整体福利。同时要加强产品质量监管，让中国品牌更具竞争力和市场认可度。企业应更注重科技创新，从创新中寻找利润来源，而非一味通过降低成本来增加利润。

　　中央明确反对“内卷式”恶性竞争，不仅是对当前经济运行中存在问题的深刻洞察，更是对未来发展方向的明确指引。对于各行各业来说，良性竞争才是正确发展轨道。

　　(“三里河”工作室)