群山中的通江达海之路

 　   华语社：两亿多年前，一系列的地壳运动将原本处于汪洋大海之中的贵州挤压出千沟万壑，125.8万座大山在此造化而成。

　　百万大山将贵州与江海相隔。

　　500多年前，一个官员带着儿子和仆人长途跋涉途经贵州，“冲冒雾露，扳援崖壁。行万峰之顶，饥渴劳顿”，在艰难到达贵州修文县的龙场后，三人相继病逝。

　　正在此处做驿丞的王阳明目睹这一幕后发出悲叹：“连峰际天兮，飞鸟不通。游子怀乡兮，莫知西东。”

　　出山，是被群山阻隔的贵州人千年来的梦想所在！

　　1989年12月13日，我的同事周晓农在稿件《中国贵州堪称桥梁博物馆》中写道：贵州省已有二千九百多座桥梁，或跨山渡岭，或锁河平溪，将三万公里公路连为通途。大约平均车行每十公里即可见桥梁一座。中国交通部的专家们不久前来此间考察后赞叹：“贵州真是一个桥梁博物馆”。

　　2022年，我们再次进行贵州桥梁主题的采访时这样写道：“作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座，世界前100名高桥中，近半数在贵州。贵州的桥梁数量多、类型全、技术复杂、施工难度极大，创造了数十项‘世界第一’。覆盖梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等，几乎包揽了当今全部桥型，是名副其实的‘桥梁博物馆’。”

　　谁能想到，30多年时间里，贵州桥梁数量翻了十倍！

　　正在建设的花江峡谷大桥设计全长2890米，主桥跨径1420米，桥面距水面垂直距离625米，预计2025年建成后将成为主桥跨径和高度世界第一的山区桥梁。在它之下的花江大峡谷峰林怒拔、崇山峻岭依岸对列、河谷深切，相对高差近千米，被称作“地球大裂缝”。