青年汽车公司六盘水圈地惹怨言
青年莲花轿车项目一直未有起色
青年汽车起初想走的路子是迅速扩张，然后利用政府资源多基地运作，这条道路吉利走过，走得很成功。但是，青年汽车却缺少产品和资金使得其只有不断地增加新的资源并以新的资源作为筹码获得生存，陷入恶性循环
近日，一则来自贵州省六盘水市工商联在当地两会上的提案让青年汽车饱受质疑。3月21日，六盘水市政协在网上公布了本年度各单位团体提案，其中市工商联在提案中点名“青年汽车”，认为该项招商“留下后遗症，很值得总结和反思。”据记者调查，青年汽车在六盘水的汽车项目仍未有实质进展，企图学习吉利不断利用政府资源多基地运作、以扩张换生存的青年汽车，正陷入危险的恶性循环之中。
遭点名批评
“由于对招商企业没有建立相应的违约惩罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信，只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’。如引进的青年汽车生产项目、博罗冠业公司高压电子铝箔生产项目等留下的后遗症，很值得总结和反思。”
上述这段话是3月21日在六盘水市政协网站上所公布的六盘水市工商联今年两会提案中的一段。在重视招商引资的时代，这样的“点名批评”极为少见，背后也隐藏着当地的无奈。
2011年，青年汽车宣布在六盘水建设重型卡车生产线以及其汽车配件生产基地。当时该项目计划规模为总投资257479万元人民币，建设厂址位于贵州省六盘水市水城县董地工业园区。在规划中，这个占地面积1034.67亩的大块头项目将新建冲压、焊装、涂装、总装生产线、检测线、厂房及公用配套设施，形成年产6.5万辆汽车的生产能力，其中重型货车1万辆、大客车0.5万辆、乘用车5万辆。
但是，这个被誉为“改变六盘水工业格局”的项目时至今日，除了以一条临时生产线组装过少量青年曼重型卡车之外，迟迟未有实质进展，规划的土地至今还大量闲置。这让青年汽车在当地引起不小的质疑，“青年汽车虚假投资骗资源”，诸如此类的声音不绝于耳。
“青年汽车在当地的项目仍在进行之中，目前并未撤离或者是存在骗取资源之嫌。六盘水是以资源出名，我们在招商过程中确实给出了一些相应的政策，这在各地都是一样。”4月8日，六盘水市工商联某熟悉内情的人士在接受记者采访时表示。不过，明显的是，从这份提案来看，六盘水方面已经将青年汽车划入“不靠谱”的行列之中。
