原材料猛涨、竞争对手降价 中国车企如何“突围”？

　　“产业链本就利益分配不均不公，电池成本上涨幅度，远大于技术进步给用户带来的价值。”朱华荣称，动力电池已经超过整车成本的四成，对于规模较小的车企，上述成本则已过半。“这严重影响到产品效益，对企业成本造成极大扰动。”

　　“这几年，企业通过技术升级和方案优化，大幅降低了动力电池的价格，但由于今年原材料价格的上涨，把几年的努力成果都吞掉了。”在中汽协副秘书长陈士华看来，原材料价格上涨让新能源车企在利润方面的表现“雪上加霜”，进一步则将对汽车产业的发展造成损害。

　　近期多家车企公布的2022年第三季度财报显示，在全球车企中，单车利润最高的是特斯拉，单车净利润约为0.96万美元(约合人民币6.93万元)，国内车企方面，比亚迪单车净利润为0.99万元，上汽、长安单车净利润分别为0.30万元和0.23万元。另外，车企2022年上半年财报显示，包括“蔚小理”在内多家造车新势力，单车净利润仍是负值。

　　价格战开打？有车企降价“抢”市场 

　　虽然众多车企都承担着成本上涨的压力，但由于利润情况有所不同，各家表现也“大相径庭”。

　　与此同时，原材料价格持续上涨也为利润空间大的车企提供了“率先出手”的机会，先发制人打响“价格战”，进一步加剧市场份额间的竞争。

　　据特斯拉官方微博消息，11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。

　　这是特斯拉对部分车型最高降价3.7万元后，再次推出的优惠政策。