十四个春运，我们见证返乡“摩托大军”的变迁

　　2023年1月7日，骑行返乡人员在广西梧州市东出口春运情暖驿站休整。

　　邹丹是梧州市公安局交警支队高速公路管理三大队教导员，参与过10多年“摩托大军”春运服务保障。这两年的春运，邹丹脸上写满了轻松。“‘摩托大军’数量大幅减少，开汽车返乡的人多了，我们的工作重心也在发生改变。”

　　“摩托大军”去哪儿了？我们追踪的很多骑手告诉了我们答案。

　　2014年，南广、贵广高铁建成通车。家住广西博白县的白祖利终于把骑了多年的摩托车放在了家里。2022年，他坐上了广西铁路部门为返乡务工人员免费开行的动车专列。近些年，逐渐实现“公交化”运行的南广高铁春运期间开行列车数量也屡创新高。

　　有了这样快捷、安全又方便的春节返乡动车专列，“摩托大军”的骑手们不必再为了回家而顶风冒雪、长途奔波。这应该是“摩托大军”日渐消失的重要原因之一，而经济的发展带动个人经济条件的提升，也成了“摩托大军”日渐消失的另外一个原因。我跟踪拍摄过的韦寿宜就是其中一个典型的例子。

　　2014年1月11日，在广东佛山务工二十余载的韦寿宜，驾驶着刚刚购买的小轿车，在高速路上行驶7个多小时600多公里后，顺利回到广西大化瑶族自治县大化镇仁良村的家里，与家人团聚。

　　十多年前，韦寿宜也曾是“摩托大军”中的一员，饱尝过骑行旅途的艰辛。凭着多年来在广东的努力打拼，韦寿宜逐渐成长为工厂的骨干，收入不断提高。如今，他已经购买两辆轿车，家里建起了楼房，而且还在县城购买了房子。村里也经实现了屯屯通公路，高速公路和一级公路通到了家门口，无论是春节返乡还是走亲访友，都方便快捷了很多。